Leitwertmessgerät für Kühlmittel-Lösungen in Hochvolt- und Brennstoffzellen-Fahrzeugen

Beschreibung

• Kühlmittel, die aktuell in Kühlsystemen von Diesel-, Otto-, CNG-, oder Elektro-Fahrzeugen zum Einsatz kommen, erfüllen die folgenden Hauptaufgaben:
  • rasche Wärmeab- und Wärmezufuhr (Kühlen und Wärmen - Temperieren)
  • Korrosionsschutz aller im Kühlsystem und Thermomanagement benetzten Teile
  • Frostschutz und Überhitzungsschutz  
  • Schutz gegen Ablagerungen
• Das dem Kühlmittel-Konzentrat beigemischten Wasser kommt eine bedeutende Rolle zu. Dieses zugesetzte Wasser sollte entmineralisiert sein. 
• In Hybrid-, E- und BZ-Fahrzeugen kommen zunehmend isolierende Betriebsstoffe zum Einsatz. Der Einsatz von Hochvolt-Komponenten geht immer mit dem Einsatz von isolierenden Medien (Öle, Kühlmittel, etc.) einher, z.B. isolierende POE-Kompressorenöle in HV-Fahrzeugen.
• Selbst Kühlmittel die zunehmend in Thermomanagement-Systemen/ Kühlsystemen in HV- und BZ-Systemen verwendet werden, verfügen über diese isolierenden Eigenschaften. 
• In Thermomanagement-Systemen von Brennstoff-Zellen und speziellen Hochvolt-Systemen kommen spezielle Ready-to-Use-Kühlmittel zum Einsatz die eine weitere Hauptaufgabe erfüllen.
  • rasche Wärmeab- und Wärmezufuhr (Kühlen und Wärmen - Temperieren)
  • Korrosionsschutz aller im Kühlsystem/ Thermomanagement benetzten Teile
  • Frostschutz und Überhitzungsschutz 
  • Schutz gegen Ablagerungen
  • elektrisch isolierende Eigenschaft  (sehr geringe Leitfähigkeit =hohe Isolation) 
• Der Einsatz von herkömmlichen Kühlmitteln ist in den hier genannten Anwendungen NICHT gestattetund führt zu irreparablen Schäden.
• Mischungen aus herkömmlichen Kühlmitteln und den Kühlmitteln mit sehr geringem Leitwert [µS/cm] sind ebenfalls nicht gestattet. 
• Für diesen Einsatz sind mehrheitlich ready-to-use Kühlmittel im Einsatz, da (elektrisch isolierendes) deionisiertes Wasser in Werkstätten in der Regel nicht verfügbar ist. Die Hersteller-Informationen sind unbedingt zu beachten. 
• Diese Kühlmittelmischungen sind deutlich teurer als herkömmliche Kühlmittel-Mischungen von z.B. Verbrennungsmotoren.  Deshalb lohnt sich eine eingehende und dokumentierbare Messung des kritischen Leitwert-Parameters.
• Erhöht sich der Leitwert des Kühlmittels signifikant, so kann dies beispielsweise zu Kurzschlüssen innerhalb der Brennstoff-Zelle führen.
• Deswegen muss das Kühlmittel ersetzt werden, sobald ein erhöhter Leitwert im Kühlmittel gemessen wird.
• Üblicherweise ist der Ionentauscher des Kühlkreislaufes/ Thermomanagement-Systems zeitgleich mit dem Einsatz neuen Kühlmittels zu ersetzen.
• Für die fundierte Entscheidung, ob und wann das Kühlmittel sowie der Ionentauscher ersetzt werden müssen, ist das Messgerät LWM 01_LR der Autotestgeräte Leitenberger GmbH die optimale Lösung.

• Das Leitfähigkeitsmessgerät LWM 01_LR ist ein wahres Multitalent zur Überprüfung der Qualität von Kühlmittel-Lösungen.
• 4 Bereiche Leitfähigkeit: 200 uS/2 mS/20 mS/200 mS
• Eine 3-Punkt Kalibrierung sowie eine automatische Temperaturkompensation garantieren eine hohe Genauigkeit auch bei sehr schwankenden Messtemperaturen.
• Alle Werte können direkt auf die SD-Karte (1 ... 16 GB) gespeichert werden (nicht im Lieferumfang enthalten)
• Die gespeicherten Daten werden direkt als Excel-Datei auf der SD-Karte gespeichert (zur Auswertung wird keine Software benötigt)
• Hohe Genauigkeit
• Großes LC-Display
• Auf Wunsch mit Werkskalibrierzertifikat, für LWM 01_LR, Medium FCC, 1 Messpunkt (€ 199.--)